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話說BENZ G320入手也有一段時候了,但從未跟大師分享過
想當初我就是被那剛硬的線條與強悍越野能力所深深吸引
從訂車到交車只花了不到一禮拜的時候,真是神速阿!
這幾年來,它陪同我征戰過無數山林
靠著它的越野能力,我的足跡踏遍這美麗寶島!
就在許多SUV車款紛紛走向舒適取向的現在
G-class仍然對峙傳統,其實深得我心!
恰好比來手頭較豐裕,替愛車裝上一些改裝部品
趁著這個機遇與您分享我的小銀G320
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為了讓您更認識愛車的不凡,先來簡單介紹一下G系列的歷史
1973-1979:
話說從頭,身為全世界領導地位的高級車廠,賓士在1973年首次完成了第一款越野車的概念設計,並且在隔年G-Class的原型車完成並開始測試。當時G-Class研發的目標發源於為軍事用處而設計,到了1975年,原型車顛末改進今後賓士原廠決意量產,並且入手下手在奧地利的 Graz工場籌備全新的生產線,(那時賓士其他車型都是在德國生產)。到了1979年賓士正式頒發代號W460 的G-Class,並 在同年2 月10日正式量產,在早期只有生產汽油引擎的230G、280GE、和及柴油引擎的240GD和300GD共4款車型。
1981-1989:
G-Class在1981年初次進行小改款,改款的幅度雖說不大但是卻很主要,車身的顏色從原來的5種增添到22種,也增添了主動變速箱可以供選擇,在內裝方面也增添了空調系統和第3排座椅可供選配。兩年後W460又進行了第2次改款,增添了4款車色,此中又以更屬銀以及黑色最受大家歡迎。而就在當年,賓士派出G-Class 280GE 列入巴黎 達卡世界越野車賽,一舉獲得冠軍。 1989年賓士原廠推出了300台馬力提高5匹馬力及豪華內裝的10週年紀念版230GE ,在這個時辰第2代的G-ClassW463也在9月的法蘭克福車展中登場。
1990-1997
從1990年最先,W460 型停 產,推 出 全 新 的W463 型 G-Class , 外形上的變動不大, 主要的改變在車身大樑的強化和懸吊系統的改進。其與前代最大不同的是改用全時四驅系統,所以較前代多了中心差速器鎖定裝配。兩年後W463 進行初次小改款,2.5 升柴 油引 擎 被 2.9升柴油引擎 代替 , 並在同年5月推出全新的350 Turbo Diese, 136 匹馬力使它成為那時具有最大馬力的柴油車型 。 由1994年起, M.BENZ開使利用單字為車款代號,從此它起頭了 G-Class的代號。到了1997年, G320 的 直 六 引 擎 被 全 新 的 V6 引 擎 取 代
1999-2005
1999年原廠初次推出G55 AMG頂級車型,配備 自然進氣V8引擎,馬力高達354 匹,同年G500 亦 推出了400台限量版Classic Special-Edition,價值不菲。到了2000年,這一年可說是G-Class產品大幅現代化的1年,在2001年式G-Class身上我們發現到內裝顛末了周全的進化, 舒適性大幅提高。
自2001年最先,G-Class全車系皆配有BAS、ESP、4ETS等系統,成為全球第一台除機械式差速鎖定裝置外,再增配四輪循跡電子節制系統的車款,讓更多人能輕鬆駕禦它上山下海。同時也讓G-Class在 一般道路的安全性及操控表現大幅提高。 2004年原廠為慶賀G-Class 降生25周年,推 出 全 新 的 G55 AMG ,配備超強V8 Supercharged 引 擎,馬力高達476 匹 。
2006迄今
儘管Mercedes-Benz已經發表了進軍LSUV市場的新作GL-Class;記適當時即便先前許多媒體猜想這部車將會以G-Class後繼車種的身分問世,但也許因為G-Class的經典地位太難以庖代,Mercedes-Benz最後還是決議將GL-Class自力出來,而現行的G-Class也能夠以繼續銷售。
30年來不變的經典傳奇
撇開車身外形設計不談,G-Class 之所以成為經典,它的越野能力在這裏我們照舊要略微提一下。G-Class之所以能應付窮山惡水的各類分歧路況,緣由是採離散式底盤設計具有高度抗扭曲性,80度進入角與54度的側傾角使G-Class越野能力極高,而前後固定軸式的懸吊系統則讓擺佈輪有較大落差,能自在通過高低差路面。在今天很多很多LSUV的懸吊系統已漸向舒適性妥協而採多連桿懸吊設計的同時,更突顯出G-Class不凡的風骨,按照原廠透露表現,因軍用背景讓原廠堅持固定軸式設計,同時經過分歧屬性的調校,使G-Class在On-Road時依然能保有極佳的舒適性。 然而,在柏油路愈來愈普及的今天,合適G-Class的地方愈來愈少,好在G-Class依然有1群擁戴經典的族群,使得賓士原廠不能不保持G-Class生產線的經營。
引擎型式:V6, 3,199cc. 最大馬力:215hp 車長:4003mm 車寬:1760mm 軸距:2400mm 車重:2215kg 首要配備: ----------------------------------------------
以上文字濫觞恆馳網
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接下來介紹一下小弟的愛車規格吧
我的G320是三門版本,具有比五門版更強的越野能力
首要規格配備:
本次改裝可說是大工程,更是花費了很多心力
從外觀、內裝到機能逐一提昇,成就感天然不在話下!
如今來簡單介紹一下本次改裝部品
烙了顆G55 AMG的引擎,光是施工就花了將近兩禮拜
G55 AMG 專屬鋁圈與車側名牌
G55 AMG 儀表完整移植
由於改裝品眾多,在此紛歧一介紹了
我最喜好的莫過於ART全身大包圍,完裝質感很是出眾
但搭配銀色車身仿佛顯現不出霸氣...
最後所幸將車身烤成耀眼的白色,在陽光下閃明滅人,每次遊車河都是人們眼光核心呢!
唔...這是!?
我放錯圖了嗎!?
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夢醒時分...
:「南柯一夢啦!」
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嗯...
其實...這才是陪我四周征戰的G320啦...(抓頭)
腳架這類物品真的是一分錢一分貨
何況一隻好的腳架最少保用十年
和其他配件相比之下,投資腳架是個極度划算的選擇!
GITZO腳架的烤漆特別很是完美,不愧為腳架第一大牌
會了保持其青春肉體,小弟我決議幫它戴套(羞)
由於三號腳異常粗勇,我選擇長100cm內徑4mm的套子
看來屎瑞克對防滑、防電功能很是有興趣喔!
此熱縮套,具有不錯看的斑紋
由於屎瑞克對防滑功能太有興趣了,就讓他親自體驗看看吧!
call me 披著黑斗蓬的屎神啦!
科科...準備看我盡情扭捏溜~
油勒~油勒~油勒油
油勒~油勒~油勒油
..................
.......................
:「....................................」
將100cm長的套子剪成兩截,套入腳架內
利用大瓦數的吹風機平均地吹,使其覆於腳架上
此乃有戴與沒戴的差別(羞)
戴套完成圖
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合法我戴好套子時,光頭王推著一個神祕箱子泛起了
看到斗大的GITZO標誌...我不由自立的抖了起來...
自然而然,皮夾裡的小伴侶也一併抖光了...
這...豈非這是我夢寐以求的G1378M嗎!?
xyz軟體補給站
喔~天啊!我還在做夢嗎?
此時,光頭王挺身而出一探究竟
從盒中取出三樣寶貝
緊接著,主角登場了!
噹~噹~
GITZO經典球形雲台G1378M
開箱開至此,我已痛哭流涕
為了讓我和緩一下情緒,來欣賞一下細部特寫吧!
xyz
呼~其實是太甚癮了
這時候突然又有一個寶貝泛起在我面前
貴到吐血的GITZO勇猛中軸掛勾!
光頭王說這是他在露天撿到的便宜,品項我就不在乎啦~
與腳架合體!
全數合體!
Let's go! 我們拍照去~
2008 秋
進級版G320與我的旅程,正要開始...
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來自: http://blog.xuite.net/uvjucxeu/blog/36034127-%5B%E6%95%97%E5%AE%B6%5D+G320+%E5%8D%87%E7%B4%9A%E5%AF%
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