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話說BENZ G320入手也有一段時候了,但從未跟大師分享過

想當初我就是被那剛硬的線條與強悍越野能力所深深吸引

從訂車到交車只花了不到一禮拜的時候,真是神速阿!



這幾年來,它陪同我征戰過無數山林

靠著它的越野能力,我的足跡踏遍這美麗寶島!

就在許多SUV車款紛紛走向舒適取向的現在

G-class仍然對峙傳統,其實深得我心!





恰好比來手頭較豐裕,替愛車裝上一些改裝部品

趁著這個機遇與您分享我的小銀G320





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為了讓您更認識愛車的不凡,先來簡單介紹一下G系列的歷史





1973-1979:


gg04.jpg





gg05.jpg話說從頭,
身為全世界領導地位的高級車廠,賓士在1973年首次完成了第一款越野車的概念設計,並且在隔年G-Class的原型車完成並開始測試。當時G-Class研發的目標發源於為軍事用處而設計,到了1975年,原型車顛末改進今後賓士原廠決意量產,並且入手下手在奧地利的 Graz工場籌備全新的生產線,(那時賓士其他車型都是在德國生產)。到了1979年賓士正式頒發代號W460 的G-Class,並 在同年2 月10日正式量產,在早期只有生產汽油引擎的230G、280GE、和及柴油引擎的240GD和300GD共4款車型。


1981-1989:


G-Class在1981年初次進行小改款,改款的幅度雖說不大但是卻很主要,車身的顏色從原來的5種增添到22種,也增添了主動變速箱可以供選擇,在內裝方面也增添了空調系統和第3排座椅可供選配。兩年後W460又進行了第2次改款,增添了4款車色,此中又以更屬銀以及黑色最受大家歡迎。而就在當年,賓士派出G-Class 280GE 列入巴黎 達卡世界越野車賽,一舉獲得冠軍。 1989年賓士原廠推出了300台馬力提高5匹馬力及豪華內裝的10週年紀念版230GE ,在這個時辰第2代的G-ClassW463也在9月的法蘭克福車展中登場。


1990-1997


從1990年最先,W460 型停 產,推 出 全 新 的W463 型 G-Class , 外形上的變動不大, 主要的改變在車身大樑的強化和懸吊系統的改進。其與前代最大不同的是改用全時四驅系統,所以較前代多了中心差速器鎖定裝配。兩年後W463 進行初次小改款,2.5 升柴 油引 擎 被 2.9升柴油引擎 代替 , 並在同年5月推出全新的350 Turbo Diese, 136 匹馬力使它成為那時具有最大馬力的柴油車型 。 由1994年起, M.BENZ開使利用單字為車款代號,從此它起頭了 G-Class的代號。到了1997年, G320 的 直 六 引 擎 被 全 新 的 V6 引 擎 取 代


1999-2005


1999年原廠初次推出G55 AMG頂級車型,配備 自然進氣V8引擎,馬力高達354 匹,同年G500 亦 推出了400台限量版Classic Special-Edition,價值不菲。到了2000年,這一年可說是G-Class產品大幅現代化的1年,在2001年式G-Class身上我們發現到內裝顛末了周全的進化, 舒適性大幅提高。 gg10.jpg


自2001年最先,G-Class全車系皆配有BAS、ESP、4ETS等系統,成為全球第一台除機械式差速鎖定裝置外,再增配四輪循跡電子節制系統的車款,讓更多人能輕鬆駕禦它上山下海。同時也讓G-Class在 一般道路的安全性及操控表現大幅提高。 2004年原廠為慶賀G-Class 降生25周年,推 出 全 新 的 G55 AMG ,配備超強V8 Supercharged 引 擎,馬力高達476 匹 。








2006迄今


儘管Mercedes-Benz已經發表了進軍LSUV市場的新作GL-Class;記適當時即便先前許多媒體猜想這部車將會以G-Class後繼車種的身分問世,但也許因為G-Class的經典地位太難以庖代,Mercedes-Benz最後還是決議將GL-Class自力出來,而現行的G-Class也能夠以繼續銷售。


30年來不變的經典傳奇 666.jpg


撇開車身外形設計不談,G-Class 之所以成為經典,它的越野能力在這裏我們照舊要略微提一下。G-Class之所以能應付窮山惡水的各類分歧路況,緣由是採離散式底盤設計具有高度抗扭曲性,80度進入角與54度的側傾角使G-Class越野能力極高,而前後固定軸式的懸吊系統則讓擺佈輪有較大落差,能自在通過高低差路面。在今天很多很多LSUV的懸吊系統已漸向舒適性妥協而採多連桿懸吊設計的同時,更突顯出G-Class不凡的風骨,按照原廠透露表現,因軍用背景讓原廠堅持固定軸式設計,同時經過分歧屬性的調校,使G-Class在On-Road時依然能保有極佳的舒適性。 然而,在柏油路愈來愈普及的今天,合適G-Class的地方愈來愈少,好在G-Class依然有1群擁戴經典的族群,使得賓士原廠不能不保持G-Class生產線的經營。




以上文字濫觞恆馳網





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接下來介紹一下小弟的愛車規格吧

我的G320是三門版本,具有比五門版更強的越野能力



首要規格配備:

引擎型式:V6, 3,199cc.


最大馬力:215hp


車長:4003mm 車寬:1760mm 軸距:2400mm


車重:2215kg


首要配備:



  • ABS/ESP/4ETS DBC動力煞車輔助系統

  • 電子伺服式動力方向盤

  • 電動調劑多功能標的目的盤

  • 路程電腦

  • 左右自力恆溫空調

  • 真皮內裝

  • 多功能電動天窗

  • 聰明型前雙氣囊

  • 前座雙電動椅附三組記憶功能

  • 感應式自動開啟頭燈

  • Cruise Control定速巡航


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本次改裝可說是大工程,更是花費了很多心力

從外觀、內裝到機能逐一提昇,成就感天然不在話下!



如今來簡單介紹一下本次改裝部品



烙了顆G55 AMG的引擎,光是施工就花了將近兩禮拜





G55 AMG 專屬鋁圈與車側名牌





G55 AMG 儀表完整移植





由於改裝品眾多,在此紛歧一介紹了

我最喜好的莫過於ART全身大包圍,完裝質感很是出眾

但搭配銀色車身仿佛顯現不出霸氣...

最後所幸將車身烤成耀眼的白色,在陽光下閃明滅人,每次遊車河都是人們眼光核心呢!

 





唔...這是!?

我放錯圖了嗎!?







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夢醒時分...



:「南柯一夢啦!」







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嗯...

其實...這才是陪我四周征戰的G320啦...(抓頭)





腳架這類物品真的是一分錢一分貨

何況一隻好的腳架最少保用十年

和其他配件相比之下,投資腳架是個極度划算的選擇!



GITZO腳架的烤漆特別很是完美,不愧為腳架第一大牌

會了保持其青春肉體,小弟我決議幫它戴套(羞)



由於三號腳異常粗勇,我選擇長100cm內徑4mm的套子





看來屎瑞克對防滑、防電功能很是有興趣喔!





此熱縮套,具有不錯看的斑紋





由於屎瑞克對防滑功能太有興趣了,就讓他親自體驗看看吧!





call me 披著黑斗蓬的屎神啦!





科科...準備看我盡情扭捏溜~



油勒~油勒~油勒油





油勒~油勒~油勒油





..................





.......................





:「....................................」



將100cm長的套子剪成兩截,套入腳架內





利用大瓦數的吹風機平均地吹,使其覆於腳架上





此乃有戴與沒戴的差別(羞)





戴套完成圖







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合法我戴好套子時,光頭王推著一個神祕箱子泛起了





看到斗大的GITZO標誌...我不由自立的抖了起來...

自然而然,皮夾裡的小伴侶也一併抖光了...





這...豈非這是我夢寐以求的G1378M嗎!?



xyz軟體補給站

喔~天啊!我還在做夢嗎?





此時,光頭王挺身而出一探究竟





從盒中取出三樣寶貝





緊接著,主角登場了!





噹~噹~

GITZO經典球形雲台G1378M





開箱開至此,我已痛哭流涕

為了讓我和緩一下情緒,來欣賞一下細部特寫吧!





















xyz



呼~其實是太甚癮了

這時候突然又有一個寶貝泛起在我面前



貴到吐血的GITZO勇猛中軸掛勾!





光頭王說這是他在露天撿到的便宜,品項我就不在乎啦~





與腳架合體!





全數合體!





Let's go! 我們拍照去~







2008  秋



進級版G320與我的旅程,正要開始...









--- END ---

















來自: http://blog.xuite.net/uvjucxeu/blog/36034127-%5B%E6%95%97%E5%AE%B6%5D+G320+%E5%8D%87%E7%B4%9A%E5%AF%

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